けんずいし

週間天気予報を見て「今日やっておかねば！」と思った人は多いはず。



我が家でも、今朝早くから2台＋親のワゴンRのタイヤ交換をしました。
そして、いつものキグナスへ行って空気圧の調整。

39デーの今日、キグナスではガソリンの特売日と重なったため大賑わい。
ボクのように、空気入れをする人も多かったです。

TRSの冬タイヤは、GTのを引き続き使って4年目・・・いや、5年目のファルケン。ひょっとしたら、今シーズン新調しないといけなかったのかもしれない。
でも、そんな予算は全く頭になかったので、しばらく様子を見てみることに。
一方のデミオは2年目。ブレーキダストで汚くなったタイヤを後ろにまわしました。

これでとりあえずは一安心といったところ。

週間天気予報では、水曜から雪だるまが続いてます。
週末の最低気温も氷点下となりそう。だとか。
こう書いてる今現在も、部屋の外に出てみると、かなりさぶいです。
双子座流星群を見てやろうと、外に出ようとは思わないなー。

なんとか恒例の記念撮影には、間に合いました。


ＥＴＣなしのＡＸで行くなら、
やっぱり下道かな〜と、
とことこ、キビキビ、ちんたら走ること４時間！

（希望ヶ丘って、あんなに遠かったっけ・・・）

撮影後、
tanukiさんの自家製ケーキと
RYUさんのおでん＆カフェオレを御馳走になりました。ウマ〜♪

そして、いつもの皆様と、しばし歓談。

「今年はＦＢＭへ行ってないので、殆どの人が１年ぶりくらいに思えてねー」
そう話してたら、
Y田さんより「蕎麦のとき会ったじゃん」と突っ込みが。。。確かにそうでした(苦笑)

AXを最前列に移動して、存在証明写真を撮影。
予想通り、AXはボクの１台のみでした。



思いっきり曇り空ですが、
風が弱かった分、意外と温かかった印象。

現行Ｃシリーズが３台のみという、おもしろい並び。



いつも機会に恵まれなかった１０６を試乗させていただきました。
試乗と言っても、下の駐車場をぐるぐる回っただけでしたが、
１０６は何とも楽しかった♪

クラッチが重くて、あぁ、ＧＴもこんなんだったよなぁと懐かしい気持ちに。
パワー有り余る感じで、うちのＴＲＳのゆるさとは対照的でしたね。




ともっちサンの、いまだ新古車のクサラ。
なかなか乗る機会が少ないとのこと。うーん、勿体ない！

そーいや、最近はクサラを見る回数も減ってきましたね。




終盤、参加されてた２ＣＶが整列して、口を開けておりました。
「これから全員でクランクがけしてもらおか」の一言に、一同大爆笑。

それぞれ状態が違ってて、楽しませていただきました。




もちろん帰りも下道！

・・・のはずが、
彦根と長浜の渋滞で嫌気がさしたので、木之本から武生までは上を使い、８時頃に帰宅しました。

ＴＲＳヘッドライトバルブ交換。
左のヘッドライトバルブが切れてしまってたのです。

いくつか悩んで、結局ボッシュのプラスイエローにしました。
これで、イエローバルブのシトロエンの完成です。



今朝、雨が降る前にやってしまおうと
意気込んでボンネットを開けてみたら、なんだかとても簡単な構造。
他のクルマによく見る、ゴムのカバーとかないんすね。

針金外して差し込んで、また針金を引っかけるだけだったので、ものの２分くらいで終了。
実はバルブ交換をするのは初めてだったのですが、簡単で良かった。工賃は正直。
某ショップで頼んだとしたら、片目７００円のようなので。それ×２が浮いた計算。

そういや、クサラに乗ってたときも、ＧＴに乗ってたときも、
サービスにオマカセだったので、ヘッドライトバルブを交換したかどうか不明だったりします。
ひょっとしたら、車検ついでに交換してくれてたのかもしれない。
まさか、クサラ１６万キロのうち１度も替えてないってことはあるまいし。

んで、少しだけ黄色くなったのを見てもらおうと、
ガレージに入れて、シャッターを閉めて写してみたのが上の写真です。

・・・ちょっと解りづらいか。

夜になって走ってみたら、道路の白線は黄色くなりましたヨ。
雪道は・・・まだチョット早いか。

このＡＸでは初のオイル交換。
いや、納車時に、まっさらのに交換してるから２回目ってことか。

ちょうどジェームスが割引期間（１５％オフ）で、それにあわせて行ってきました。
おまけに、平日に行くと、ボックスティッシュまで貰えるという、主婦のような発想ですが。。。

待ってる間にピットの様子を写してみると・・・




赤に黄色！
なんとも派手ですなー。
しかも小さいクルマが２台も並んで作業されておりました。



以下、オイル交換メモ。

１１月１２日。走行距離５５６２８キロ
オイルのみ交換で２．５Ｌ
費用は税込で、３１６３円也

大変ゴブサタしておりました。
広告なんか入っちゃって。。。

ボクはというと、なんとか元気でやっております。
９月に祖母が亡くなり、先日49日が過ぎました。
８月末から結構バタバタしましたが、
今月下旬に京都へ納骨へ行けば一通りのことが終わるので、
また時々ブログを更新していこうと思ってます。

うちのTRSは元気に走ってます。
何年か連続で参加してたFBMは欠席しましたが、
CCJ関西の希望が丘ミーティングには顔を出せそうです。


さて今日はデミオの１年点検のためにマツダへ行ってきましたよ。




およそ１年での走行距離は、9200kmと想像以下。
遠出と言えるのが、夏の新潟＆東京の旅行と滋賀への帰省くらいだったので、まぁそんなもんか。



ボクもヨメさんも、乗っててそんなに気にならなかったんだけど、
左後ろのタイヤに釘がささってて、少ぉしずつ空気が抜けていっているらしく空気圧が異常に低かったとか（えーー！）

今回の点検でのダメ出しは特になく、パンクを補修してもらった以外は、オイルとフィルターの交換くらい。思ったより伸びない燃費以外は、我が家の優等生なのです。
丁寧に洗車してもらい、１時間ちょっとで終了しました。パックで七五三のおかげで点検は無料。さすがだ。調べてみたらマツダでした、に納得。



帰りに、ここの薄皮の鯛焼きを買ってクルマの中で食べました。
最近は白い鯛焼きが大流行のようですが、やっぱりノーマルな鯛焼きが好きだなあ。

今朝タイヤ交換を決行しました。

まずはＡＸ。
ジャッキアップが２回で済むうえに、そもそも３穴ホイールなので、ちょちょいのちょいと終わらせたろと思っていたのに、１時間もかかってしまいました。

そのわけは、よくある固着ってやつで、右のリアタイヤだけが、どんだけ頑張っても外れてくれない。持つ場所を変えつつ１０分くらい格闘してもダメ、蹴ってもダメ。
大きなカブの話のように、向かいにいる建築業者のひととか、見えるとこで洗車してるお兄さんにヘルプを出したい気持ちだったよホント。

ここだけ冬タイヤのままスタンドに行くかと、１度あきらめてボルトを締めて反対側に移動したところ、こっちのリアタイヤも素直じゃなかった。対策を考えねば。
と、ふと木槌があったことを思い出し、内側から叩く、叩く。引っ張る。叩く、叩く。引っ張る。そしたら外れてくれました。

それならと、同じ方法で再トライしてみようと、再び元の側に移動して木槌でコンコン。こちらも５分くらい頑張ったら外れてくれました。



しかもキャップとともに。。。ひどいでしょコレ。

今度はキャップを木槌で叩いて外しましたが、季節のタイヤ交換でこんなに苦労したのは初めて。汗びっしょり。いい運動になりました。



と、ここで終わっちゃいけなくてもう一仕事。デミオです。
冬タイヤはかせての納車だったので、デミオのタイヤ交換は初めてなのです。

デミオはタイヤの取り外しに困ることはなかったけども、ナットの大きさがＡＸのボルトより一回り大きくて難儀しました。クサラの備品だったタイヤレンチを使うことが出来なくて、クロスレンチは実家に眠っていることもあり、タイヤレンチのソケット部分を外して手でくるくる回すことに。あれ、確か、親のムーブは使えて重宝したんだよなぁ。

こちらは地道に作業して３０分くらいで終了。


と、この後、デミオの夏タイヤの皮むきを兼ねて、スタンドで空気を入れてから、金沢へドライブに行ってきました。１年ぶりに天下一品の“こってり”を食べて、そのあと武蔵方面に出かけて、最後は兼六園のライトアップ夜桜見物。
夜桜の写真は明日アップします。

ガーーン！！
スポルティーボに、穴を発見してしまいました。

雑誌を見て何となく惹かれて買ったドライビングシューズ、その半年後にはＡＸ＠ＭＴ車に乗ることになり平日休日問わず殆どコレ履いて運転、過去の日記を見てみたら、ああ、もう４年も履いているのかぁ（しんみり）



さすがに毎日履いてるとダメになるのも早く、靴底にあった丸いイボは日に日に磨り減っていきました。

実は２年ほど前だったかには踵部分に穴があいてしまい小石が詰まるほどになったので、問い合わせてみたら「表のカーボン部分が生きてたらラバーソールだけ張り替えてもらえる」とのこと、お願いして一度は復活したのですが、今回は御覧のとおりダメっぽいです。かなしい。

今でも同じのがあるかなーと、久しぶりにサイトを覗いてみたら、カーボンの面積が少なくなったように見えて、定番商品でもデザインは変わってしまうのかとガッカリ。。

ポスト・ネグローニは何がいいか、じっくり探すことにします。

第１０回フレンチトーストピクニックのお知らせです。
公式サイトはコチラ



十年一昔なんて言いますが、ＦＴＰも気づけば１０年目。
ボクはクサラ１年目から行ってます。４年目からスタッフになりました。

今年の日程は、５月２４日の日曜日。
会場は、いつもの金津創作の森です。

内容は、今後のスタッフミーティングにて詰めていきますのでお楽しみに！

そしてそして
前日に小松入りする方々、宿の確保をお忘れなく♪

かなり遅れましたが、今年もよろしくお願いします。

９連休後の５日目ですが、今なお無気力な状態が続いておりまして。
仕事はしっかりやってるのですが、どうもノレてない感じ。
今週末に肉でも食べて、気合いを入れたいところです。


今年の年賀状には、クサラの遺影を載せてみました。
千里浜なぎさドライブウェイを走ったときの写真です。
１台増えて１台減った今、
うちには、牛が興奮する色のデミオと、
もともとの色は黒だったらしいＡＸの２台となりました。
デミオは良い子ではあるんですが、なんとなく、これからはＭａｚｄａ２と勝手に呼ぼうかしらなんて考えております。

思い起こせば先月１９日のこと。
この日は、スカッと気持ちのいい冬晴れでした。

昼休み、クサラの３日後に迫る車検満了による引き取りを前に、
忘れちゃいけないと思って、
エンジンに貼り付けてたＳＥＶを外そうとペンチでゴリゴリ・・・
（こんどからＡＸに付けようと考えてたのだ）
まぁー強力な粘着力でしたが、この眉唾物は見事に取り外せました。

これと関係あるのかないのか、ないに決まってるんだけど・・・

定時で仕事を切り上げて、クリスマスプレゼントを買いに香林坊にでも出かけようと思い、
エンジンかけて走り出そうにも、
アクセルがスッカスカで、踏んでも手応え（足応え？）ないのです。
クリープ現象分しか動きません。どうしたことでしょう。
親切に迎えに来てくれた営業さんによると、アクセルワイヤーでしょうねえとのこと。
あれを外したとき、どこか別のトコ触ったとかキズ付けたわけじゃないんだけどなー。

時速１０キロくらいで３５キロ以上のろのろ運転して家に帰るわけにもいかず、
他車に乗り換る分際で、あと３日のためにシトロエンのサービスに行くこともできず、
次の土日に思い出ドライブ第三弾をすることなく、そのまま積車で引き取りとなりました。
ほぼ９年つきあったクサラとの愛の劇場は、こんな幕引きだったのです。

最後のオドメーターを見て記録するのも忘れてしまい、記憶も曖昧。
結局１６万２０００キロ後半、３０００キロには届かなかったかなと思います。
あと、ガソリンが半分以上残ってたのにぃなんて思うのは、多分ケチケチなんでしょうね。


クルマに性格があるかは判りませんが、最近それがあるように思えてなりません。

ＡＸは昨年末までバッテリーの警告灯が頻繁に点いて、始動時に何度もストールしていたのが、クサラとお別れしてからは、この症状が全く見受けられません。
ちょっとアイドリングが高いのが気になりますが、いい子いい子。
これは責任感でしょうか、あるいは、オレも捨てられないようにしなければと思ったのでしょうか。

クサラから剥がしたときに、
ＳＥＶの真ん中の大事な円錐の部分が外れてしまったので、
とりあえずアロンアルファだな、
そして強力な粘着テープを買ってＡＸのエンジンに貼り付けようっと。
低速でのトルクアップ！を声高々に謳い、引き続きＡＸにもプラシーボの魔法をかけてもらうことにします。

と、こんなことをマジメに考えちゃう、変なクルマですよねシトロエン。
いつかは、またもう１台。良い出会いがあることを期待してます。